主要功能：
在車站調(diào)車作業(yè)中，機車（車輛）經(jīng)常需要進(jìn)人盡頭線作業(yè)或停留，由于受線路條件限制（如曲線等）、霧雪雨天影響和作業(yè)人員間斷了望、速度控制不當(dāng)?shù)?，很容易造成沖撞車檔和越過終端的調(diào)車脫軌事故。據(jù)統(tǒng)計,全路各大技術(shù)站及部分中間站均發(fā)生過此類事故，近年來，多個車站也相繼發(fā)生過該類事故，不僅造成了較大經(jīng)濟(jì)損失， 而且給運輸生產(chǎn)造成了很大影響。為防止該類事故的發(fā)生，該系統(tǒng)利用雷達(dá)探測技術(shù)和無線通信技術(shù)，對進(jìn)人盡頭線終端的機車(車輛)自動進(jìn)行報警提示并實施安全防護(hù),有效防止機車(車輛)沖撞土檔和越過土檔事故的發(fā)生，對鐵路行車安全具有可靠的保證作用。
主要特點：
（1）該系統(tǒng)采用24G多普勒雷達(dá)作為關(guān)鍵的檢測元器件，分辨率高, 不受大氣絮流的影響, 而且穿透能力很強, 受雨、雪、霧等天氣的影響較小。同時毫米波多譜勒頻移大, 不僅可以測量目標(biāo)的距離, 還可以測量目標(biāo)的相對速度, 因較好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性；
（2）該系統(tǒng)可準(zhǔn)確動態(tài)檢測100米范圍內(nèi)敞車、篷車、罐車、平車等各種車型與盡頭線的距離，測距精度達(dá)到0.5米；
（3）該系統(tǒng)采用低功耗、模塊化設(shè)計，可使用光伏供電而無需敷設(shè)專用電纜，降低了施工難度與成本；
（4）該系統(tǒng)采用FM廣播方式或?qū)χv機播報距離信息，具有可靠性高、傳輸距離遠(yuǎn)、語音清晰等特點。